目前通用航空业普遍使用汽油活塞发动机，其技术停留在四五十年代。与此相比，EPS专门根据通用航空的特殊要求设计的柴油发动机有非常可观的经济性。EPS目标市场为350~420马力，该市场全球销售额预计在每年10亿美元，EPS发动机的高效性可使其单价高于十一万美元，预计第一年的销售额可达两千八百万美元。
在通用航空发动机领域，EPS发动机具有最优的燃料经济性。与汽油发动机相比，EPS发动机可以把燃料消耗减小40%以上，可使航程增加高于50%，同时单位载重油耗减小一半。EPS发动机的大修间隔时间（TBO）将达到3000小时，明显高出业界1500到2000小时的平均水平，从而很好地降低EPS发动机的维护费用。
EPS已经设计并制造了一台350马力的航空柴油验证发动机并进行了完备的测试。该验证机采用了现代汽车柴油发动机技术，这些技术已被批量生产所验证，其中包括EPS的合作伙伴博世公司（Bosch）提供的共轨式喷油系统。该验证机的表现已经超出了其初始运行目标，可以在低空达到475马力，在15000英尺(约4572米)可达到365马力（在8000米高空效率不减）。验证机也证实了上文提到的燃料经济性，从而使EPS发动机领先于其他320到450马力这一级别的竞争者。EPS发动机已经完成西锐SR-22飞机上的飞行测试